周六，从芯片到个人电脑，苹果的iPhone和其他技术硬件从美国总统特朗普那里获得了中国关税的减免，但对美国大部分经济和小企业主来说，对中国进口产品征收145%关税的损害很快就会不可逆转。



供应链高管表示，随着美国各行业的企业全面停止集装箱出口，取消货运订单和放弃来自中国的货物正迅速成为中美贸易战中的常态，关税的打击犹如一吨砖头。



Sea-Intelligence的创始人兼首席执行官艾伦·墨菲（Alan Murphy）表示：“中国的家具生产商已经看到美国进口商的订单完全停止，玩具、服装、鞋类和运动器材的订单也出现了同样的情况。”



SEKO Logistics首席商务官布莱恩·伯克（Brian Bourke）表示：“我们在东南亚也有同样的情况，但在90天的暂缓期后，这些订单又重新开始了。”与此同时，从中国出发的集装箱订单仍在继续被取消。



“几乎所有与中国业务有关的事情都被搁置了。”OL美国首席执行官艾伦·贝尔（Alan Baer）表示。



“特朗普对中国进口商品征收145%的总关税，将阻止中美之间的大部分贸易。”税务基金会联邦税收政策中心联邦税收政策副总裁、经济学家埃里卡·约克（Erica York）上周四在CNBC的《交易所》（the Exchange）节目中表示。



约克说：“可能仍然有一些东西没有任何替代品，企业只能自己买单，但在大多数情况下，这会切断它。”



上周，随着特朗普政府关税政策的主要目标变得越来越清晰，中国仍将是特朗普政府关税政策的主要目标——在预计将受到新关税打击的所有其他国家获得90天的暂缓期之后——传递出来的信息是，利润率较低的商品无法在中国持续生产。新的技术豁免部分可以用供应链的运作方式来解释，但也强化了哪里将感受到最大的痛苦。



墨菲说：“电子产品、机械、医疗设备和药品等利润率更高、技术含量更高的产品不能轻易转移采购，因为建立高技术制造工厂需要时间和大量资金。”



他说，在免除科技产品关税之前，这些产品的生产商一直在分析哪些零部件可以从其他地方采购，同时主要希望在短期内减少美国的库存。他们齐心协力将生产转移到东南亚，主要是越南或印度。降低对欧洲的价格以维持生产，或者直接关闭生产线，也在考虑之中。



*“这不是小企业能够承受的风险或负担”*

美国服装和鞋类协会（American Apparel & Footwear Association）首席执行官斯蒂芬·拉马尔（Stephen Lamar）表示，突然的政策变化和高关税正在以疫情以来从未见过的程度扰乱供应链。



“由于美国对从中国进口的产品征收过高的关税，许多公司别无选择，只能取消订单。”拉马尔说，“不断的转换意味着，在货物到达港口之前，新的关税成本无法准确呈现或预测，而高费率正在产生无法支付的账单。这不是小企业能够承受的风险或负担。”



拉马尔说，对于许多这样的公司，特别是小企业来说，没有其他的采购渠道，订单的突然缺乏将立即转化为销售损失和广泛的产品短缺。拉马尔说：“在损害不可逆转之前，现在需要把暂停贸易战的时间延长到美国从中国的进口。”



墨菲警告说，在货运业务的集装箱班轮方面，预订量的下降，加上对“中国”船只征收造船费的可能性也将于下周生效，将导致“所有北美班轮服务的大规模重组”。



他补充说：“解决这个混乱局面需要几个月的时间，未来几个月还会出现拥堵和运费飙升。”



墨菲说，在他的公司与之交谈过的所有中国生产商中，目前没有一家积极寻求将生产转移到美国，部分原因是对政府的最终目标缺乏了解。



“这里最大的担忧是特朗普政府的实际结局完全不确定。”他说，“如果关税只是谈判达成更好贸易协议的一种策略，没有人会考虑对美国生产进行大规模投资。如果政府真的在追求美国再工业化的目标，那么关税的长期计划必须明确，而不是谈论‘四维象棋’和‘交易的艺术’。”

“每天改变关税税率的‘溜溜球战术’只会制造不确定性。”他补充说。



暂停货运加工是减轻关税影响的一种方式。物流供应商可以提供保税仓储服务，允许货物在一定时间内进入美国而不收取关税。利用对外贸易区和其他延迟过境的方法可以暂时推迟贸易关税。



“目前的情况是前所未有的。”A.P.Moller-Maersk首席商务官卡斯滕·基尔达尔（Karsten Kildahl）说。



*遗弃货物*

被遗弃的海运和空运货物——没有被船公司或负责代表客户支付海关费用的货运代理认领或支付的货物——的命运并不明确，各个港口之间、各个合同之间的规则也在变化。



港口官员告诉CNBC，他们通常不会收到遗弃货物的通知。《纽约码头会议协议》规定，在码头停留超过30天的货物将被视为遗弃并出售，以收取NYTC规定的滞期费-将货物留在码头超过一段时间的费用。该公司还表示，成本的最终责任通常取决于具体的运输合同。“如果提单没有转移给收货人，这是托运人的责任。托运人可以决定收回货物（即再出口货物）、销毁或捐赠。”



托运人通常为美国海关准备一份货物出售或拍卖的“委付书”，出售/拍卖所得用于支付任何费用，如使用集装箱和底盘，其余款项用于码头。



码头可以将遗弃的货物转移到保税仓库，也可以将其留在码头并从那里出售。有一个购买遗弃货物的市场。JS Cargo & Freight Disposal、FR8 Auctions或Merchandise USA等公司购买废弃货物，然后在折扣店、奥特莱斯、清算人、亚马逊等在线卖家、连锁药店、各种商店、赎回中心、清算人和清仓买家中出售。



马士基在接受CNBC采访时表示，许多托运人正在采取“观望”的态度，并在最近给客户的一份警告中写道，在情况明朗之前，客户将对他们的库存水平持谨慎态度，并继续探索在供应链中建立额外灵活性的方法。基尔达尔说，在其仓库、配送中心、港口码头、船只和货机的全球网络中，“额外的灵活性”是许多客户现在所寻求的。